пятница, сентября 27, 2013

Пустыня

Нет пейзажа, если никто не карабкался в гору, пейзаж – не зрелище, он – преодоление. Но если принести тебя наверх в паланкине, ты увидишь что-то туманное и незначительное, и почему, собственно, оно должно быть значимым? Тот, кто с удовлетворением скрестил на груди руки и любуется пейзажем, прибавляет ему сладость отдохновения после трудного подъема, голубизну угасающего дня. Ему нравится композиция пейзажа, каждым своим шагом он расставлял по местам реки, холмы, отодвигал вдаль деревню. Он – автор этого пейзажа и рад, как ребенок, который выложил из камушков город и любуется творением своих рук. Но попробуй заставь ребенка залюбоваться кучкой камней – зрелищем, доставшимся даром… (Антуан де Сент-Экзюпери, "Цитадель")

 Поймал себя на мысли, что нигде не чувствую себя настолько живым, как в пустыне - будь то горные пустоши Памира, тундры заполярья или пески Кызылкум. Наверное, причина - даже не столько в отсутствии всего отвлекающего и наносного, сколько в том, что в жёстких условиях приходится мобилизовать все свои силы на простое и монотонное действие. В какой-то мере начал даже понимать, почему во всех великих культурах существовал и существует институт отшельничества. Да и люди, которые живут в этих условиях, сильно отличаются от жителей городов и тучных долин, причём во многом отличаются в лучшую сторону.

И если раньше приоритет в путешествиях расставлялся в сторону городов с тысячелетней историей и тёплых стран - то чем дальше, тем больше тянет туда где ветер, злое солнце и холод или, наоборот, зной. Туда, где начинаешь ценить воду, потому что её мало. Туда, где паёк твой заранее спланирован на много дней вперёд, и никуда от этого не деться. Потому что измениться самому можно, только преодолевая свои же возможности. 

вторник, сентября 24, 2013

Пони апокалипсиса.

 Поскольку последнее время часто спрашивают знакомые (и незнакомые) совета по выбору велосипеда/рамы/трансмиссии/седла/прочей велолабуды, решил написать  небольшую подборочку собственных мыслей, основанных на личном опыте, по этой теме.

 Заранее оговорюсь, что всё написанное далее:
1) Является моим личным мнением, то есть носит субъективный характер и не претендует ни в коем разе на истину в первой инстанции.
2) Не является универсальным ответом на тему "какой велосипед мне купить/собрать", поскольку такого ответа впринципе не существует.
3) Применимо к определённой, достаточно узкой, сфере использования велосипеда и условиям его эксплуатации (об этом будет чуть позже).
4) Не должно восприниматься за руководство к действию, если вы сами не знаете, чего хотите, во избежание разочарования и траты лишних дензнаков.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

 Ещё с институтских времён помню, что начинать надо с целеполагания, так что первым делом опишу, для чего я собирал велосипед, и чем руководствовался в процессе подбора компонент и сборки.
1) Основным применением для велосипеда изначально предполагался туризм, не сильно гружёный, преимущественно грунтовые/горные дороги, асфальт разной степени убитости. Походы разной продолжительности - от ПВД до (авось, да когда-нибудь я это осуществлю) нескольких месяцев.
2) Поскольку не имею ни места, ни времени содержать несколько велосипедов - на этом же велосипеде предполагался комьютинг по городу, вечерние покатушки километров на 20-60 и прочие утилитарные нужды.
3) Мне лениво, а порой и нету времени, заниматься постоянной чисткой/смазкой/прочей обслугой. Велосипед должен быть предельно прост, надёжен и требовать минимум обслуживания.
4) Велосипед не должен требовать постоянно дорогих расходников, все расходники  должны быть или дёшевы, или, если уж они дороги - то служить как можно дольше.
5) Велосипед должен, как машина Безумного Макса, быть готов к любым катаклизмам. Этакий Post-apocalyptic bicycle, как идеал, к которому надо стремиться.
6) В идеале - все узлы должны быть или из серии "нечему ломаться", или починябельны в любой заднице нашего мира.

 Ну а сейчас вкратце пробегусь, что у меня вышло в сухом осадке.
1) Рама - Surly Ogre. К тому моменту, когда мне разнесли в аварии предыдущий велосипед, уже сформировалось мнение, что нужен найнер - большие колёса всё-таки понакатистее, лучше преодолевают неровности ландшафта, да много ещё чего. По раме и колёсам, наверное, напишу отдельно, здесь же подчеркну, что окончательно именно эта рама меня покорила своим милитаристски-утилитарным неброским внешним видом и окраской. Ещё один плюс, и немаленький - велосипед привлекает к себе меньше внимания.
2) Колёса. По ободам было  проштудировано куча чтива на отечественных и буржуйских сайтах, хотелось чего-то не сильно тяжёлого, но достаточно прочного. Из всего порекоммендованного самыми доступными оказались дюралевые Mavic A719 - их и поставил. TN719 брать не стал, поскольку они уже из макстала, про саморазрушение которого со временем ещё только ленивый не писал. Собрали мне колёса на спицах DT, до сих пор ни на железяки, ни на качество сборки жаловаться не приходилось.
3) Тормоза. Avid BB7, переехали с предыдущего велосипеда, задний выдержал прямое попадание бампера авто, всё работает. Надёжные и простые, как автомат Калашникова, отлично тормозят, по колодкам совместимы с Джусями, вобщем почти идеальные тормоза.
3) Втулки. Передняя стоит Hope 2 Pro, верой и правдой служившая ещё на прежнем велосипеде. Ни там ни тут нареканий на неё не было, несмотря на купание в воде и в песке. Задняя - планетарка Shimano Alfine S700, 11-скоростная. Очень хочется поменять на 14-скоростной Rohloff, но пока что земноводное непобедимо из-за цены последнего. Про планетарки и конкретно эту - тоже напишу позже отдельно. Основной  аргумент в пользу планетарки - дешёвые и долгоиграющие цепи, отсутствие болтающегося и цепляющего всякое дерейлера (+5 к проходимости).
4) Система - Shimano SLX Hollowtech II с родной кареткой и фрезированой звездой On-One на 32 зуба. Ставилась на торцованную раму и на фумку - в итоге прекрасно работает летом и зимой, несмотря на регулярные купания в грязи и в воде. Начитавшись всякого про Шимано - взял про запас каретку Enduro, как помрёт Шимана - поставлю её. Но пока вроде апгрейд не предвидится в обозримом будущем.
5) Кокпит - лёгкий вынос и руль On-One Mary Bar. Руль считаю, пожалуй, самой удачной находкой после рамы. Очень комфортно по ширине, и за счёт угла между крыльями руля исчез залом при езде в кисти руки - руки перестали уставать даже без частой смены хвата.
6) Подседельник Thomson Elite с заломом назад - до этого стоял прямой, но из-за крайнего положения в нём седла большим рычагом пару раз срезало болт крепления - неприятно, был заменен.
7) Седалище - Brooks B17. Собственно, сказать то нечего - Брукс он и в Африке Брукс. Со своими плюсами и минусами, про которые надо писать отдельный талмуд.
8) Педали - топталки Wellgo M138, предыдущие такие же у меня отходили 12 тыщ, пока не развалились, совершенно безо всякого ухода. От бобра решил бобра не искать и заменил на аналогичные. Контактные педали не использую и использовать не планирую из-за кучи минусов: спецобувь, более низкая надёжность и безопасность.
9) Резина - несколько комплектов. Как суперуниверсальные do-it-all покрышки на каждый день стоят Schwalbe Marathon Dureme 29*2.0 - катят отлично везде, кроме рыхлого песка, там они узковаты. Если хочется песочка или снежочка или просто помягче по каменюкам - Schwalbe Racing Ralph 29*2.4, на удивление нормально катят даже по асфальту. Но в говнах очень лихо забиваются. Ну и на зиму Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2.25 - после тощих Нокианов на 26 колёсах стали просто откровением, зимняя езда заиграла новыми красками.

Засим пока откланиваюсь, продолжение следует...


Посмотреть на Яндекс.Фотках


четверг, июля 18, 2013

Прокатились на выходных

Лишние вещи

По пути с работы подумал, что есть ряд вещей или привычек, которые не дают ничего, отнимая время, внимание, в какой-то мере умственные силы. Ну и, видимо, пришло время с этим балластом расстаться, заодним это озвучив - вдруг, у кого-то возникнут схожие мысли. Назвать врага - уже первый шаг к победе. Перечислю я их не в порядке значимости, а так - в том порядке, в котором взбрели в голову. И да, большая часть связана с интернетом и иже с ним

1. Перепосты - если вдуматься, то 99% контента, который обрушивает на тебя интернет - это информационный мусор. Да, иногда интересный, иногда красивый - но это мусор, ничего не дающийдля мозгов. Красивые перефотошопленные пейзажики замыливают глаз, отвлекая от прекрасного мира, который рядом - практически пару шагов от дома отойти. Смехуёчки да карикатурки создают иллюзию веселья вместо, опять же, искренней радости IRL.
 И вот, вместо того, чтобы пройти мимо этой кучи перегноя, мы мало того, что тащим его к себе домой, так ещё и радостно начинаем загаживать им все возможные инфоканалы наших близких людей - через соцсети, мессенджеры и т. д.
 Вывод - отказать к чертям собачьим.

2. Новостные порталы и агрегаторы - по сути дела бесполезные убийцы времени и рассадники муора из п. 1. Отказать.

 - И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.
 - Да ведь других нет.
 - Вот никаких и не читайте. 


3. Алкоголь. Пользы - ноль. Удовольствия - ноль. Что бы мне там ни говорили - невкусно это. Единственное, что иногда ещё было сносно - ощущение тепла после полурюмки коньяка. Последний раз, возобновивши алкогольный опыт парой рюмок этого самого коньяка - проснувшись ночью, ощутил давно забытый (вообще то, практически не пью алкоголь уже пару лет) вкус похмельной помойки во рту. Отказать окончательно и безповоротно.

4. Хранение чего-либо "на всякий случай". Вещи на всякий случай тупо собирают пыль и отжирают место, в 99% случаев так этого случая и не дождавшись. Данные на всякий случай - отбирают на хранение и систематизацию с синхронизацией больше времени, чем на то, чтоб их заново добыть, когда понадобятся. Отказать.

Пока - как-то так, для начала. Дальше поживём - увидим.

среда, марта 06, 2013

Про путь длиною в тысячу ли

Про цитаты в интернете - все наверное слыхали фразочку про путь длиою в тысячу ли, который начинается с одного шага. Только фразочку то вырвали из контекста, отчего она поменяла свой первоначальный смысл на почти противоположный - суют её везде в качестве мотиватора, что для достижения цели нужно начать вкалывать или типа того. А в оригинале то у Лао Зы было совсем не про это:
"Дерево толщиной в обхват
вырастает из крохотного зернышка.
Башня в девять этажей
вырастает из груды земли.
Путь длиной в тысячу ли
начинается у тебя под ногами.
Тот, кто высчитывает, проиграет,
тот, кто старается удержать, потеряет.
Вот почему мудрый,
освобождаясь от привычки определять
и высчитывать, освобождается от неудач.
Переставая цепляться за старое,
освобождается от потерь.
Люди, имея множество дел,
всегда стараются закончить их по-быстрее,
и потому терпят здесь неудачу.
Кто одинаково принимает и конец,
и начало,
освобождается от неуспеха в делах.
Вот почему мудрый
стремится освободиться от стремлений,
не ставит высоко то, что добывается
с большим трудом,
учится быть неученым,
возвращается к тому, мимо чего проходят
обычные люди.
Основа благополучия всей тьмы вещей
состоит в том,
чтобы следовать тому, что дается,
и не стремиться определить исход дела
заранее.
"
Расхождение смыслов цитаты и оригинала, на мой взгляд, эпичное.